7500A E-Cut hybride Tondeuses de fairways

Turbo-diesel

Pour profiter de ce qui se fait de mieux en matière de puissance et de performance pour gravir les pentes, les tondeuses de fairways série A sont équipées de moteurs diesel turbocompressés.

La série A est équipée d'un moteur diesel turbocompressé de 37,1 ch* (27,7 kW) à 2600 tours/min, qui délivre une puissance capable d'accomplir les meilleurs performances de tonte et d'être imbattable dans les pentes dans toutes les conditions.

*La puissance et le couple du moteur sont fournis par le fabricant à des fins de comparaison uniquement. La puissance et le couple effectifs seront inférieurs. Reportez-vous au site Web du fabricant des moteurs pour des renseignements supplémentaires.

Alternateur de 180 amp comme source du circuit électrique des cylindres

Des moteurs électriques commandent les unités de coupe

Les tondeuses de fairways hybrides E-Cut™ sont uniques car elles utilisent une alimentation électrique pour éliminer les risques de fuite hydraulique dans le circuit des cylindres, mais elles utilisent également le moteur thermique pour garantir des performances optimales tout au long de la journée. Cela permet d'améliorer encore davantage les performances de la machine grâce à une réduction du niveau sonore et à une diminution de la consommation, en ne faisant pas fonctionner la machine à plein régime. Lorsque les machines hybrides E-Cut fonctionnent à régime moteur réduit, elles ne sacrifient pas la qualité de la coupe puisque la vitesse de rotation des cylindres est toujours maintenue à environ 2200 tr/min.

Réduction du régime moteur

Le régime moteur réduit est facilement réglé grâce au repère situé près de la commande de régime moteur sur l'accoudoir CommandArm. Déplacez simplement la commande de régime moteur en face du marquage blanc qui correspond au régime moteur réduit, et utilisez le TechControl pour ajuster rapidement la vitesse de tonte. La machine est prête à tondre à régime moteur réduit. Les tondeuses de fairway hybrides 7500A et 8000A E-Cut™ sont conçues pour tondre à un régime moteur réduit de 2300 tr/min. En fonctionnant à ce régime moteur, les opérateurs expérimenteront un bruit réduit par rapport aux machines fonctionnant à plein régime.

En plus du niveau sonore réduit, le fonctionnement à régime moteur réduit permet de diminuer la consommation en carburant. Les comparaisons ont montré que, selon les conditions et l’utilisation, les économies de carburant peuvent atteindre jusqu’à 30 pour cent lorsque la machine fonctionne à 2300  tr/min par rapport au fonctionnement à pleins gaz requis par les anciennes machines hydrauliques.

Des moteurs électriques commandent les unités de coupe

Quatre-vingt-dix pour cent des fuites hydrauliques se produisent dans le circuit hydraulique des cylindres, principalement en raison de la nécessité d'avoir des tuyaux flexibles devant s'étendre depuis l'avant de la machine vers les cylindres.

Ces flexibles sont pliés de nombreuses fois au cours de la journée de tonte lorsque les unités de coupe sont relevées et abaissées. Les unités de coupe avancent et flottent pour suivre les ondulations, ce qui augmente l'usure des flexibles des moteurs des cylindres.

Les tondeuses de fairways hybrides 6080A, 6500A, 7500A, et 8000A E-Cut™ éliminent tous les points de fuite du circuit des cylindres en retirant toute la partie hydraulique du circuit d'entraînement des unités de coupe.

Ceci a permis de supprimer les composants hydrauliques suivants :

• Partie entraînement des cylindres sur la triple pompe hydraulique
• Moteurs hydrauliques des cylindres
• Vanne hydraulique de rodage
• Flexibles hydrauliques
• Raccords hydrauliques
• Conduites rigides

La réduction du nombre de composants hydrauliques entraîne une diminution des risques de fuites, ce qui contribue à garantir que le gazon méticuleusement entretenu ne sera pas endommagé par le renversement d'une huile hydraulique chaude sur une surface de jeu avant un tournoi important.

Moteurs de cylindre

Les moteurs de cylindre électriques sur les tondeuses de fairways hybrides 6080A, 6500A, 7500A, et 8000A E-Cut™ ne comportent pas de brosses, ce qui leur permet d'être compact en taille, sensiblement comme les moteurs de cylindre hydrauliques d'aujourd'hui. Les moteurs sans brosse sont très efficaces, permettant des années de performances optimales avec un entretien minimal, et sont scellés pour être protégés contre les éléments.

Les moteurs sont bidirectionnels et à vitesse variable, ce qui signifie qu'ils peuvent tourner vers l'avant ou vers l'arrière et à différentes vitesses de rotation. Les moteurs tournent vers l'avant pour les opérations de tonte et vers l'arrière pour les opérations de rodage.

Une petite courroie relie l'arbre du moteur à celui du cylindre et fait tourner le cylindre lorsque les unités de coupe sont enclenchées. Les composants internes du moteur sont scellés par époxy, ce qui offre une longue durée de vie, une durabilité et une protection contre les éléments.

Les unités de coupe se retirent facilement de leurs moteurs en desserrant les deux boulons fixant le moteur à l'unité de coupe, en tournant le moteur d'environ un quart de tour et en le tirant hors de l'unité de coupe. Cette procédure s'effectue en quelques secondes. Un câble de sécurité empêche l'endommagement des faisceaux électriques lors de la dépose du moteur.

48 V, 180 amp

Le circuit d'entraînement des unités de coupe est alimenté par un alternateur de 48 V et 180 A, entraîné à l'aide d'une courroie par le moteur thermique de la tondeuse. L'alternateur fournit une alimentation constante au circuit d'entraînement des unités de coupe et ne génère 48 V que lorsque le système de tonte est enclenché.

Grâce à sa conception, aucune batterie supplémentaire n'est nécessaire pour entraîner les moteurs des unités de coupe sur les tondeuses de fairways hybrides 6080A, 6500A, 7500A, et 8000A E-Cut™ . Avec les systèmes de tonte électrique classiques, la fréquence de coupe ne serait pas la même puisque les batteries se vident pendant la tonte.

Un bloc-batterie commence à perdre de sa puissance dès qu’il est utilisé, ce qui n'est pas le cas sur nos tondeuses hybrides E-Cut. Puisqu'elles utilisent toujours le moteur thermique pour entraîner l'alternateur, la fréquence de coupe au début de la journée et à la fin de la journée est exactement la même, ce qui permet une qualité de coupe inégalée du début à la fin.

De plus, la machine n'a pas à être branchée pour charger les batteries une fois que la journée de tonte est terminée. La seule limite concernant le temps de fonctionnement avec les hybrides E-Cut est la nécessité de s'assurer que l'opérateur commence la journée avec un réservoir de carburant plein, comme c'est le cas pour toute autre machine fonctionnant à l'essence ou au diesel sur le marché aujourd'hui.

L'alternateur est dédié au circuit d'entraînement des unités de coupe. Les autres circuits sont alimentés par une batterie de 12 V.

Console TechControl

Paramètres protégés par un mot de passe

La console TechControl muni d’un grand écran facile à lire offre plus de contrôle

La console TechControl protégé par un mot de passe permet de régler ou de changer rapidement la vitesse de tonte, la vitesse dans les virages ou la vitesse de transport pour limiter les variations de performances chez les différents conducteurs.

Écran de réglage de la tonte

Permet de régler rapidement la vitesse de tonte ou de transport pour faire en sorte que la vitesse de tonte s'adapte aux changements de l'état du terrain. Ce réglage peut être réalisé de façon précise à l’aide de l’application de compteur de vitesse pour smartphone ou récepteur GPS.

Écran de réglage de la vitesse de demi-tour

Le système TechControl permet de ralentir la tondeuse lors des demi-tours durant la tonte, afin d'éviter d'endommager le gazon ou d'effectuer des virages trop serrés.

Le système TechControl permet de ralentir la tondeuse lors des demi-tours durant la tonte, afin d'éviter d'endommager le gazon ou d'effectuer des virages trop serrés. Une fois le virage terminé et les unités de coupe abaissées, la tondeuse reprend sa vitesse de tonte établie lors du réglage.

La vitesse dans les demi-tours correspond à un pourcentage de la vitesse de tonte. Lorsqu'elle est réglée à 100 pour cent, la commande de la vitesse dans les demi-tours est inactive, c'est-à-dire qu'elle permet de conserver 100 pour cent de la vitesse de tonte dans les demi-tours. Le réglage à 50 pour cent de la vitesse de demi-tour permet d'atteindre dans les demi-tours seulement 50 pour cent de la vitesse de tonte réglée.

Par exemple :

Vitesse de tonte = 9,66 km/h (6 mi/h)
Vitesse de braquage réglée à 50 pour cent
La vitesse de braquage maximale sera de 4,83 km/h (3 mi/h)

Écran entrée/sortie

Écran des minuteries d'entretien

Grâce à la console TechControl, les tondeuses PrecisionCut™ de modèle A, E-Cut™ hybrides et TerrainCut™ sont dotées de la technologie de pointe en matière de diagnostic. La plupart des diagnostics sont réalisés en étant assis sur le siège du conducteur.

Le système TechControl est équipé d'outils de diagnostic visuel embarqués permettant de poser facilement et rapidement un diagnostic de la tondeuse, ce qui optimise la durée de disponibilité. Ce système permet au technicien de voir les entrées et les sorties du circuit électrique. Par ailleurs, ce dernier peut voir les codes que le contrôleur a enregistrés dans le système et ainsi corriger les pannes décelées sur le terrain.

Le système TechControl permet également d'afficher les notifications relatives à l'entretien des huiles hydraulique et moteur en faisant appel aux minuteries d'entretien pour signaler que le moment est venu d'effectuer l'entretien requis.

Paramètres de langue

Choisir dans une liste de plusieurs langues celle à utiliser pour le système TechControl.

Les messages d'avertissement à l'intention du conducteur sont intégrés dans le système TechControl ; ils permettent d'alerter le conducteur si un problème se pose pendant le fonctionnement.

Moteurs de roue de grande dimension

Transmission eHydro™

La pompe de transmission eHydro™ et les moteurs de roue des nouveaux modèles série A mettent la barre très haut en termes de performance, de motricité et de fonctionnement.

Nous avons conçu ce nouveau système pour affronter les conditions les plus difficiles. Ces améliorations apportées à la transmission rendent les modèles série A idéaux pour les terrains ondulés, offrant performance et motricité sur le parcours.

La transmission des modèles série A est alimentée par une pompe hydraulique servocontrôlée. La pompe hydrostatique n'est plus contrôlée par une tringlerie, elle est maintenant gérée de façon électronique.

Au total, environ 94 pièces et 4 points de réglages ont été éliminés de la transmission comparé aux anciens modèles. La conception a réduit la complexité du système de transmission. Il n'y a plus de tringlerie ni de commande mécanique, ce qui diminue de façon importante l'entretien quotidien et améliore la fiabilité dans le temps.

Pédales de marche avant/marche arrière

L’opérateur appréciera également la transmission eHydro. L’effort au niveau de la pédale a été réduit, réduisant en conséquence la fatigue du pied pendant les nombreuses heures de tonte.

Vérin de direction et système d'articulation

Pour les responsables qui veulent des rayures aussi droites qu’elles le sont sur les greens, c’est exactement ce que font les tondeuses de modèle A PrecisionCut™ et E-Cut™ hybrides. Équipées du même type de vérin de direction que celui des tondeuses de greens autoportées PrecisionCut™ 2550 et E-Cut™ 2550 hybrides, les tondeuses PrecisionCut™ et E-Cut™ hybrides peuvent tondre les bandes les plus rectilignes de l’industrie.

Les vérins hydrauliques traditionnels disposent d'une tige que d'un seul côté du vérin. Le vérin des modèles A possède une tige qui traverse le vérin d’un côté à l’autre. Ceci équilibre le volume et la pression des deux côtés du piston du vérin et aide le conducteur à faire des lignes parfaitement rectilignes sans effort.

Ce système équilibre également l'effort de direction, ce qui rend les virages faciles à droite comme à gauche.

Pneu avant

Lorsqu'on prend en compte les effets d'une tondeuse de fairways sur la compaction du gazon, il n'y a pas que le poids qui entre en ligne de compte. Le poids n'est qu'un petit facteur pour déterminer la compaction du gazon.

Un élément clé est le type des pneus utilisés sur la machine avec deux données importantes : les dimensions et les dessins de la bande de roulement. Les tondeuses de fairways John Deere PrecisionCut™ et E-Cut™ hybrides sont équipées de larges pneus avant de 26x14-12 pour une bonne répartition du poids à l'avant et de pneus arrière de 20x12-10 pour bien répartir le poids à l'arrière.

Les pneus avant et arrière ont une surface de roulement adaptée au gazon pour optimiser le bien-être du gazon.

Ils sont excellents pour répartir le poids, offrant une faible pression sur le gazon. Résultat : moins de marques, moins de traces et moins de compaction.

Accès facile pour le nettoyage

Des points de contrôle plus faciles sont conçus sur la machine pour assister les opérateur lors de l'entretien quotidien complet et pour maintenir la machine en état de marche à son meilleur niveau, ce qui vous fait gagner un temps précieux et économiser de l'argent.

Pour une facilité d’entretien, tous les contrôles d’entretien quotidiens sont facilement accessibles en soulevant le capot. Ces points de maintenance comprennent la vérification du niveau d’huile moteur, de liquide de refroidissement et d’huile hydraulique, et un indicateur de colmatage de filtre à air.

Les tondeuses de modèle A PrecisionCut™, E-Cut™ hybrides et TerrainCut™ comportent un protecteur de radiateur qui se retire facilement sans outil et un refroidisseur d’huile escamotable pour simplifier le nettoyage.

Vue d'ensemble du rouleau MTSpiral

Extrémité du rouleau MTSpiral

Les rouleaux MTSpiral et MTGrooved (non illustré) en option réduisent les traces du passage du rouleau et sont disponibles pour les unités de coupe Quick-Adjust 5 (QA5).

Les rouleaux MTSpiral et MTGrooved en option amènent le rouleau breveté en spirale de 50,8 mm (2 po) de la machine à un tout autre niveau. Cette conception réduit le nombre de fois où l'on roule sur l'herbe à l'endroit où les unités de coupe se chevauchent. Grâce à cette conception unique, le matériau à l'endroit où le chevauchement se produit sur le rouleau, est usiné à un diamètre plus petit, permettant ainsi aux extrémités des rouleaux de l'unité de coupe arrière de rouler dans l'espace libre des rouleaux de l'unité de coupe avant.

Types de traces de chevauchement et leurs causes

Cause des traces de chevauchement des rouleaux

Traces de chevauchement des rouleaux - Fairway d'agrostide

Il existe deux types de traces de chevauchement : les traces de chevauchement des tambours et les traces de chevauchement des rouleaux. Il peut souvent être difficile de déterminer quel est le type de traces de chevauchement rencontré par un conducteur. En général, une trace de chevauchement des rouleaux a une largeur d’environ 88,9 mm (3,5 po) à 101,6 mm (4 po), tandis que le chevauchement des tambours crée une marque d’environ 63,5 mm (2,5 po) à 76,2 mm (3 po) de largeur.

Une trace de chevauchement de rabatteur peut être causée par une variété de facteurs.

• Attitude de la contre-lame
• Hauteur de coupe efficace faible
• Fréquence de tonte trop élevée (distance plus courte entre les tontes)
• Unité de coupe non parallèle
• Contact entre la contre-lame et le rabatteur
• Rabatteur et/ou contre-lame mal aiguisés
• Gazon perturbé

Une trace de chevauchement de rouleau est due au nombre de fois où les rouleaux avant et arrière des unités de coupe passent sur le gazon. En réglant les rouleaux de façon traditionnelle, on roule sur le gazon quatre fois à l'endroit où les unités de coupe avant et arrière se chevauchent – une fois avec le rouleau avant de l'unité de coupe avant, une fois avec le rouleau arrière de l'unité de coupe avant, une fois avec le rouleau avant de l'unité de coupe arrière et une fois avec le rouleau arrière de l'unité de coupe arrière.

Le reste de la surface du rouleau de l'unité de coupe qui n'est pas à l'endroit du chevauchement, roule sur le gazon deux fois, une fois avec le rouleau avant et une fois avec le rouleau arrière. Dans certaines conditions, particulièrement en période de forte croissance, ceci peut entraîner des traces de chevauchement en forme de rayures encore plus foncées dans les rayures foncées et des marques en forme de rayures encore plus pâles dans les rayures pâles.

Comment les rouleaux MTSpiral et MTGrooved réduisent les traces de chevauchement de rouleau

Conception de chevauchement des rouleaux MTSpiral

Réduction des traces de chevauchement - Fairway d'agrostide

Les rouleaux MTSpiral et MTGrooved changent la donne en termes de traces de chevauchement causées par les rouleaux. Grâce à leur conception, on ne roule jamais sur le gazon plus de deux fois. En réalité, sur toute la largeur des cinq unités de coupe, le gazon est roulé exactement deux fois. Ceci permettra d'obtenir une apparence plus uniforme sur tout le passage de l'unité de coupe.

Si un client décide que le rouleau MTSpiral ou le rouleau MTGrooved est le bon choix pour répondre à ses besoins, il est recommandé que les rouleaux avant et arrière soient remplacés par les rouleaux MTSpiral ou les rouleaux MTGrooved, afin d'obtenir une performance optimale et de réduire les traces de chevauchement.

Puisque ce sont des rouleaux en spirale et rainurés, ils auront tendance à mieux engager le gazon qu'une unité de coupe à rouleau arrière lisse. Une des lignes directrices pour débuter un travail est que toutes les unités de coupe équipées de rouleaux MTSpiral avant et arrière ou de rouleaux MTGrooved devront être réglées selon des normes établies d’au moins 1,1 mm (0,05 po) plus élevées, pour obtenir une hauteur de coupe semblable aussi efficace. Le réglage approprié de la hauteur de coupe est crucial pour ce réglage.

Le réglage du rouleau MTSpiral ou du rouleau MTGrooved en option ne résout pas les problèmes associés aux traces de chevauchement des rabatteurs. La hauteur de coupe, lorsque le rouleau MTSpiral ou MTGrooved est utilisé, devrait être mesurée en plaçant la barre de jauge à environ 101 mm (4 po) de l’extrémité du rouleau, afin de rester à l’écart des extrémités coniques.

Utilisations du rouleau MTSpiral et du rouleau MTGrooved

Réduction des traces de chevauchement - Fairway de paspalum

Les rouleaux MTSpiral et MTGrooved peuvent être installés sur toutes les tondeuses de fairways PrecisionCut™ et E-Cut™ hybrides ainsi que sur les tondeuses de greens autoportées équipées d'unités de coupe QA5. Ils sont en supplément de la gamme de rouleaux en option qui pour les utilisations sur les fairways, les tees et les approches et peuvent aider à réduire les traces de chevauchement des rouleaux pour la pelouse en plaques en saison chaude et froide. L'utilisation des rouleaux MTSpiral et MTGrooved est déconseillée sur les greens.

Disponibles pour les unités de coupe de 45,7 cm (18 po) ou 55,9 cm (22 po), les rouleaux MTSpiral et MTGrooved offrent des longueurs réelles de 45,7 cm (18 po) et 55,9 cm (22 po) et comprennent des extrémités fuselées. Ce rouleau pleine longueur, lorsqu'il est comparé aux autres rouleaux plus courts disponibles sur le marché, soutient l'unité de coupe dans les virages et sur les flancs de coteau, sans écorcher ni marquer le gazon.

Ils ne sont offerts pour le moment qu’en configuration de 50,8 mm (2 po) :

• BM23566 – rouleau MTSpiral de 5,1 cm x 55,9 cm (2 po x 22 po)
• BM23567 – rouleau MTSpiral de 5,1 cm x 45,7 cm (2 po x 18 po)
• BTC10267 - rouleau MTGrooved de 5,1 cm x 55,9 cm (2 po x 22 po)
• BTC10281 - rouleau MTGrooved de 5,1 cm x 45,7 cm (2 po x 18 po)

Butées avant supérieures en caoutchouc

Butée arrière supérieure double

Les tondeuses de fairway hybrides 6500A, 6700A, 7500A, 7700A et 8700A PrecisionCut™ et 6500A et 7500A E-Cut™ sont équipées d’unités de coupe en contact avec les butées supérieures pour le transport. Ces butées supérieures sont en caoutchouc et empêchent les unités de coupe d’osciller pendant le transport. Le système de relevage plie également les deux unités de rallonge à l’intérieur des pneus pour éviter d’endommager les unités de rallonge quand il y a des points à traverser ou à contourner en chemin.